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“克強指數(shù)”是《經濟學人》在2010年推出的用于評估中國GDP增長量的指標,源于李克強總理2007年任職遼寧省委書記時提出的可以通過鐵路貨運量、發(fā)電量和貸款發(fā)放量三個指標分析當時遼寧省經濟狀況。

更新時間:2016-09-27 10:19:15

克強指數(shù)是《經濟學人》在2010年推出的用于評估中國GDP增長量的指標,源于李克強總理2007年任職遼寧省委書記時提出的可以通過鐵路貨運量、發(fā)電量和貸款發(fā)放量三個指標分析當時遼寧省經濟狀況。

今年8月,鐵路貨運完成日均運量900萬噸,實現(xiàn)1%的同比增長,這是20139月貨運量連續(xù)下跌以來的首次增長。9月鐵路貨運繼續(xù)強勁反彈,日均貨運量達到930多萬噸,同比增長將達7.7%,鐵路貨運請求車達到14.1萬車/天。

8月全國發(fā)電量5617億千瓦時,同比增長7.8%。東北證券交運團隊分析師瞿永忠、陳殷認為,9月將繼續(xù)保持這個增長勢頭。此外,進出口集裝箱量也恢復7~8%的增長。

東北證券稱,從總體上判斷,克強經濟獲得兩年以來首次強勁反彈,其原因在于:

近期政府聚焦PPP發(fā)力,經過第一批、第二批直至第三批PPP項目落地,投資恢復高增長,增量投資項目增加到2萬億并還在延續(xù)中。進出口平穩(wěn),消費繼續(xù)強勁,物流成本繼續(xù)回落。實體經濟在新的支撐點獲得強勁反彈。

華創(chuàng)證券屈慶也認為,目前處于一個相對穩(wěn)定的底部狀態(tài),后期將繼續(xù)保持平穩(wěn)。

屈慶在近期一份研報中稱,從工業(yè)生產看,今年以來一直較為穩(wěn)定在6%以上波動,較去年的水平要底部稍有抬升。

穩(wěn)定是因為一方面經過之前長期的去庫存后,企業(yè)存貨較低,繼續(xù)去庫存對工業(yè)生產帶來的負面影響有限;另一方面下游需求并不差,在工業(yè)品價格大幅回升的帶動下,工業(yè)企業(yè)利潤明顯改善,從去年12月的-2.3%上行至7月的6.9%,企業(yè)生產積極性有所提高。

報告稱,今年以來消費和工業(yè)增速一樣保持平穩(wěn),在10%以上小幅波動,有底部企穩(wěn)的跡象。首先,居民可支配收入企穩(wěn),今年前兩個季度城鎮(zhèn)居民可支配收入累計同比持平于8.0%,具體到行業(yè)看,周期性行業(yè)今年業(yè)績較去年明顯回升,居民收入也相應改善,并支持消費的改善。其次,汽車銷售增速大幅回升是支撐消費增速平穩(wěn)的主要原因。

屈慶稱,今年以來,工業(yè)和消費一直保持平穩(wěn)運行,結合歷史走勢看,目前處于一個相對穩(wěn)定的底部狀態(tài),后期將繼續(xù)保持平穩(wěn);投資在經過大幅下行回升后,也有望走平。

因此,我們認為后期經濟數(shù)據(jù)將逐步走平,對于市場多數(shù)認為的8月數(shù)據(jù)改善不可持續(xù),8月數(shù)據(jù)是高點的判斷值得商榷。


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